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交通是京津冀协同发展重大国家战略率先突破的三个重点领域之一。十年来，三地交通一体化从“蓝图”迈向“现实”。其中，“轨道上的京津冀”正加速形成。京津城际延长线、京雄城际、京唐(京滨)城际、津兴城际等一大批高速铁路开通运营，以北京、天津为核心枢纽，贯通河北各地市的全国性高速铁路网已基本建成，京津冀区域内高铁总里程已经由2013年的1284公里增长到2624公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模，主要城市间2小时通达交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城际开行重联列车、长编组列车，每日开行列车128对，最短发车间隔3分钟，为唱好京津“双城记”提供了坚实的交通保障。

副中心与北三县(三河、大厂、香河)连续五年累计签约项目210余个，跨界道路已达10条，途经通州和廊坊燕郊等地的京冀首条跨省域城市轨道交通线路——北京地铁22号线进入全面建设阶段。据了解，北京城市副中心连续四年来保持每年千亿级投资强度，正在着力打造中国式现代化进程中的城市发展样板。

本届链博会期间发布的《产业链供应链国际合作北京倡议》提出，共同推动全球产业链供应链开放合作。要践行真正的多边主义，加强国际产业分工协作，推动普惠包容的经济全球化，促进经济可持续发展，更好惠及各国人民。

他鲜明提出，“当今世界是一荣俱荣、一损俱损的命运共同体。”“不能一个国家发展、其他国家不发展，一部分国家发展、另一部分国家不发展。”“国际规则要依据联合国宪章宗旨和原则，由大家共同书写、共同维护，不能谁的胳膊粗、嗓门大，谁就说了算。更不能拉帮结伙，把自己的‘家法帮规’包装成国际规则。”从人类共同利益出发，习近平主席发出维护国际公平正义、建设更加美好世界的“中国强音”。

湖南省双牌县人民法院经审理认为，被告人张某通过组建传销组织，利用“扶贫济困、均富共生”的幌子，要求参加者以缴纳费用的方式获得加入资格，以高额收益为诱饵，积极发展下线会员，并按照一定顺序组成层级，直接或间接以发展人员的数量作为计酬或者返利依据，引诱参加者继续发展他人参加，骗取财物，扰乱经济社会秩序，其行为已构成组织、领导传销活动罪，且属情节严重，依法判处有期徒刑十五年，并处罚金人民币一亿元；违法所得予以追缴、没收，上缴国库。一审宣判后，张某提出上诉。湖南省永州市中级人民法院裁定驳回上诉，维持原判。